2月24日，比亚迪股份（01211.HK）股价创出历史新高，最高价报402.6港元/股。
2022年6月，比亚迪A股初次市值破万亿，彼时，All in新动力策略刚刚通知，赢得市集高度招供，股价水长船高。这次重回万亿市值，则源于公司补上了“智驾短板”，用“天使之眼”智驾系统燃烧股价飙涨的导火索。
开启“天使之眼”
比亚迪市值为何暴涨？平直原因就在于，近期其在智能化方面的动作。
2月10日晚间，比亚迪发布“天使之眼”高阶智驾时期，这套系统分为A、B、C三大版块，掩盖了从高端到亲民的全价钱带车型。其中，天使之眼C将掩盖7-20万价钱区间，竣事智驾普及。
“天使之眼”依然发布，就激勉了行业内的巨大鼎新。也曾，智能驾驶系统频频只安设在中高端车型上，但跟着比亚迪“天使之眼”的发布，这一安逸被透顶破损了。这是一个里程碑事件，也有助于比亚迪旗下车型提高竞争力从而提高销量、利润等。
有分析师觉得，比亚迪的始终投资价值核心在于时期护城河+人人化才气。将来5-10年，若其能保管20%以上的销量增速、提高高端车型占比并突破国外市集，市值有望增长至2035年的4-5万亿元，年化答复率约15%-18%。
在比亚迪“封神”的谈路上，最闻明的投资东谈主非巴菲特莫属。其于2008年以每股8港元的价钱，购入2.25亿股比亚迪股份，捏股比例约为10%，直至2022年运行连接减捏。
2024年7月，港交所第16次走漏伯克希尔对比亚迪股份的减捏动作。这次减捏事后，伯克希尔捏有的比亚迪股份比例已降至4.94%。这意味着，伯克希此后续再减捏比亚迪将无需进行走漏。
若不探讨分成等要素，按16次减捏均价的平均值228.57港元/股缠绵，巴菲特累计减捏比亚迪股份套现约390亿港元，赚得盆满钵满。
那么，巴菲特会后悔早退了吗？
谜底是不会。巴菲特在采访中示意，"伯克希尔并不急于减捏比亚迪，咱们会找到这些资金更好的建树用途"。关于已经赚的盆满钵满的巴菲特来说冉冉减仓比亚迪，是完满的退出。
估值逻辑蜕变
中国汽车股的拐点正在到来。
一个行业频频有我方的估值体系，这个估值体系相通不错掩盖这个行业中的悉数公司，也会有一些无数的规则。
有不雅点觉得，汽车行业估值体系的冲突在于传统汽车行业属于可选耗尽，市集按照可选耗尽的估值体系已经运转了四五十年，如今，传统汽车行业正在阅历从制造到科技型企业转型的蹙悚一跃。这场对决的本色，是工业时间与数字时间的估值逻辑碰撞。
要是新动力汽车行业将来主要的利润来自于自动驾驶系统等销售办事收入，估值的念念象力空间还会变得更大。比如，特斯拉高估值的背后，就包含了对自动驾驶系统FSD远期收费的订价。这亦然比亚迪必须延展智能驾驶，通达市值天花板的热切投资逻辑。
从基本面来看，比亚迪2024年第三季度的营收初次卓著特斯拉，自在了其行为人人最大新动力汽车制造商的地位。2024年公司全年新动力汽车累计销量为427.21万辆，同比增长41.26%。其中比亚迪乘用车累计销量为425.04万辆，前年累计为301.29万辆，同比增长41.07%。出口方面，比亚迪国外全年累计销量40.77万辆，同比增长71%。
海通国际觉得，比亚迪有望在12至18个月内完周密系智驾版切换，高大数据量为端到端模子侦查提供充沛燃料，造成“数据－算法－体验”的闭环上风。
国元证券研报指出，刻下市集三重科技跳动：自动驾驶与AI、东谈主形机器东谈主、航行汽车共聚汽车产业，推进汽车成为刻下科技限制重镇，带动汽车行业指数估值核心上行。
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